4ВД виљушкар за неравне терене је грађевинско возило посебно дизајнирано за безбедан утовар, истовар, слагање и преношење на нагнутом и неравном терену. Слично виљушкару са противтежом, може се опремити виљушкама или заменити разним прикључцима ради повећања ефикасности. Теренски виљушкари се углавном категоришу на типове зглобних и интегрисаних конструкција.
Структурне карактеристике
1. Одлична проходност
4ВД виљушкар за неравне терене има систем погона на сва четири точка, који обезбеђује одличну способност проласка на различитим компликованим теренима. Не постоји диференцијална брзина између осовина, користе се теренске гуме великог пречника и широке базе, минимални размак од тла је обично већи од 300 мм, а угао одласка је већи од 30 степени.
2. Зглобни дизајн оквира
Са зглобним оквиром, угао закретања рама је типично 30 до 40 степени, а систем управљања је једноставан, омогућавајући мали радијус окретања без потребе за скупим погонским осовинама за управљање. Управљањем воланом, оквир може да се окреће хоризонтално, што олакшава поравнавање виљушки са материјалом. Мали тонажни виљушкари за неравне терене су доступни са интегралним рамом, једноосовинским погоном и блокадом диференцијала.
3. Кочиони систем на свим точковима
Већина 4ВД виљушкара за неравне терене опремљена је диск кочницама са чељустима, док неки виљушкари мале тонаже користе кочнице за посипање. Виљушкари велике тонаже користе мокре кочнице, а независне ручне кочнице се широко користе у паркирним кочницама.
4. Дизајн предње и задње осовине
За зглобне виљушкаре за неравне терене од 2 тоне до 3 тоне, предња и задња осовина су уобичајене конфигурације како би се осигурала стабилност возила у различитим радним условима.
5. Хидраулични систем
Задња осовина је причвршћена на рам, а предња осовина може да се љуља за 8 до 12 степени у односу на рам. Између рама и предње осовине налази се потпорни хидраулични цилиндар. Када се виљушкар подигне, хидраулични цилиндар може да се користи како би се портал за подизање одржао у бочном вертикалном стању. Поред тога, уљни круг хидрауличног цилиндра је повезан један са другим кроз рупе за пригушивање, што побољшава удобност вожње.
6.Стабилити Десигн
Веће међуосовинско растојање и дизајн међуосовинског растојања побољшавају хоризонталну и вертикалну стабилност виљушкара.
7. Одлична маневарска способност
4ВД виљушкари за неравне терене генерално могу да достигну брзину кретања од 30 до 40 км/х, са фактором снаге већим од 0,65, добром брзином кретања и способношћу да се пењу на падинама од 25 до 30 степени.
8. Нагиб јарбола
Виљушкари обично имају велики угао нагиба оквира портала, предњи угао нагиба од 10 до 15 степени, задњи угао нагиба од 15 степени, како би се обезбедио сигуран рад на неравном терену.
9. Подешавање седишта возача
Возачево седиште је обично постављено напред како би се обезбедио добар поглед. За зглобне виљушкаре седиште треба поставити на предњи оквир што је више могуће, а кабине са ФОПС/РОПС заштитом треба да буду уграђене у складу са различитим оперативним захтевима.
10. Разни системи путовања
Систем путовања 4ВД виљушкара за неравне терене је сличан оном код утоваривача, са опцијама за механичку, хидрауличну мјењачу механичку, хидрауличну и хидростатску трансмисију. Усклађивање пуне снаге је усвојено како би се испунили услови за максимално оптерећење и пењање пуног оптерећења.
4ВД виљушкари за неравне терене се широко користе у пројектима на отвореном као што су градска градилишта, полагање цевовода, развој нафтних поља, планинска шумска подручја, утовар и истовар контејнера у доковима и утовар и истовар војног материјала са трупама током рата.
Са својим јединственим дизајном и моћним перформансама, ова врста виљушкара постаје идеалан избор за рад у тешким условима.
